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4. Incollare i clip di chiusura e l’ordinata motore

Incollare i clip di chiusura 22 a destra e a sinistra nei semi-

gusci della fusoliera.

Incollare l’ordinata motore 50 con Zacki ELAPOR® nella

cavità della punta destra della fusoliera 4 .

Fig. 5

5. Preparare il fermacavi

Incollare con colla istantanea la presa del cavo di prolunga

da 300mm # 8 5031 a raso nel fermacavi 34. Inserire il cavo

attraverso la linguetta dello scarico della trazione.

Fig. 6

6. Incollare il fermacavi

Incollare il fermacavi 34 con Zacki ELAPOR® (senza atti-

vatore) nelle apposite cavità di ambedue i semigusci della

fusoliera e inserirli velocemente sino all’arresto.

Fig. 7

7. Montare il passaruota

Incollare il passaruota 52 in uno dei semigusci della fuso-

liera con Zacki ELAPOR®. Fare attenzione che nel foro di

passaggio per la vite non nisca della colla!

Fig. 8

8. Montare il tubo di rinforzo della fusoliera con cavo

Pulire il tubo di rinforzo della fusoliera (esagono) 66 con

l’attivatore. Applicare la colla istantanea densa nei semi-

gusci della fusoliera sulle superci delle apposite cavità.

Premere il tubo velocemente nella cavità e fare attenzione

a non piegare la fuosoliera.

Quando la colla si è essiccata, inserire il cavo di prolunga

di 60 mm # 8 5032 attraverso il tubo. Fissare i cavi su am-

bedue i lati con nastro adesivo.

Fig. 9

9. Montare i servi dell’impennaggio

Impostare i servi innanzitutto su posizione neutra. Control-

lare se la testa a forcella 33 e i rinvii della direzionale con Z

31 entrano nei fori delle squadrette del servo; se ncessario

bisogna forare.

Al servo del timone di quota appendere la testa a forcella

al foro più profondo. Al servo del timone laterale succes-

sivamente viene appeso il lo metallico Z nel foro centrale.

Impostare ora il servo con l’ausilio del radiocomando o di

un tester per servi su neutro e montare quindi le squadrette

del servo ad angolo retto rispetto al carter.

Collegare i cavi del servo con i cavi di prolunga (ssare

la connessione con nastro adesivo / colla a caldo!), che

sporgono dal tubo di rinforzo della fusoliera 66 e inserirli

attraverso il tubo. Sul lato interno dell’impennaggio laterale

si trova uno spazio circolare in cui stivare ca. 3 cm dei cavi

del servo.

Doveste riparare i servi (sostituzione ingranaggio) o so-

stiturli, potete in questo modo maneggiare meglio i servi

e durante la sostituzione avete anche una determinata

lunghezza del cavo su cui saldare. Il resto di ambedue i

cavi del servo viene premuto nelle apposite cavità del se-

miguscio destro della fusoliera, prima che “scompaia” nel

tubo di rinforzo della fusoliera.

Inserire i servi come da gura. È sufciente ssare i servi

alle linguette dall’esterno con colla a caldo. Quindi nel

caso di riparazione è più facile staccarli senza danneggiare

l’impennaggio.

Fig. 10

10. Incollare i semigusci della fusoliera

Lavorare con prudenza - si tratta di un passo importante al

ne della riuscita del modello.

Sfregare le superci da incollare facendo attenzione con

carta abrasiva da 320. Innanzitutto far combaciare i se-

migusci della fusoliera senza incollare. La fusoliera deve

essere accoppiata senza esercitare forza - se necessario

rilavorare ai relativi punti.

Applicare sulla supercie da incollare di un semiguscio

della fusoliera un po’ di Zacki Elapor denso, e congiungere

velocemente i semigusci della fusoliera. Fare attenzione

che l’allineamento avvenga con esattezza.

Tenere la fusoliera ancora leggermente premuta e diritta

per alcuni minuti. Non fare prove di essione o di carico.

La colla istantanea ha bisogno di un po’ di tempo prima di

raggiungere la sua compatezza nale.

Fig. 11

11. Incollare il controsupporto dell’impennaggio ele-

vatore

Premere ambedue i dadi M5 36 nelle guide cilindriche

delle viti del controsupporto dell’impennaggio elevatore

59. Incollare il controssuporto dell’impennaggio elevatore

59 nella cavità del semiguscio destro della fusoliera 4 con

Zacki Elapor.

Fig. 12

12. Montare i rinvii del timone di quota

Avvitare la testa a forcella 33 sul lo metallico del rinvio

del timone di quota 32 in modo che vi sia una lunghezza di

ca.136 mm tra i punti di aggancio. Inserire il lo metallico

con l’estremità piegata a gomito attraverso la guida del

controsupporto dell’impennaggio elevatore 59. Clippare la

testa a forcella nel foro interno del servo del timone di quota.

Fig. 13

13. Terminare l’impennaggio direzionale

Incollare l’impennaggio direzionale a sinistra 9 sulla metà

destra dell’impennaggio poggiata sulla fusoliera. Fare

attenzione, che in nessun caso la colla nisca nelle cavità

dei rinvii del timone di quota.

Fig. 14

14. Rinforzare l’impennaggio direzionale

Incollare nelle cavità laterali dell’impennaggio direzionale

le cinghie con Ø pari a 1,3 mm 68 e lunghe 215 mm . In-

nanzitutto far uire un po’ di Zacki ELAPOR® nelle cavità,

premere quindi le cinghie nelle cavità. Dopo distribuire colla

istantanea uida lungo le cinghie. Dopo che la colla si è

distribuita nelle cavità lungo la cinghia, accelerare alla ne

l’incollaggio con un po’ di attivatore.

Fig. 15

15. Incollare il ruotino di coda

Incollare ora il nto ruotino di coda 57 sul perno cavo della

parte posteriore della fusoliera.

Fig. 16

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Komentarze do niniejszej Instrukcji

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